測(cè)試軟件與系統(tǒng)
GtestWorks自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái)
新聞資訊
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媒體在宣布之前的報(bào)道基本上已經(jīng)讓市場(chǎng)對(duì)這一消息有了心理預(yù)期，因此白宮的公告并沒(méi)有太多的意外。值得注意的是，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室根據(jù)法定要求，已于兩年前啟動(dòng)了關(guān)稅復(fù)審調(diào)查。雖然這些加征關(guān)稅提議反映出當(dāng)前關(guān)注的問(wèn)題，但這些潛在的新關(guān)稅并不是為了針對(duì)特定的新威脅而發(fā)起的。與此同時(shí)，拜登總統(tǒng)正在與前總統(tǒng)唐納德
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直流快充VS交流慢充：充電樁的“速度與激情”在新能源汽車的世界里，充電就像“吃飯”一樣必不可少。但你知道嗎？充電樁并不都是一模一樣的，它們有直流和交流之分，就像快餐和家常菜，各有各的特色和適用場(chǎng)景。今天，我們就來(lái)聊聊直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別，看看它們之間的“速度與激情”。一、速度篇：直流快充，交流
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前置攝像頭是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的重要組件，尤其是鑒于現(xiàn)在的新車碰撞測(cè)試要求將自動(dòng)緊急制動(dòng)和正面防撞作為汽車的標(biāo)準(zhǔn)功能。前置攝像頭有助于實(shí)現(xiàn)其他 ADAS 功能，例如自適應(yīng)巡航控制、行人檢測(cè)、車道保持輔助和交通標(biāo)志識(shí)別。圖 1 中的示例演示了如何使用攝像頭進(jìn)行物體檢測(cè)以啟用 ADAS 功能。圖 1：使用攝像頭進(jìn)行
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對(duì)于混合動(dòng)力汽車 (HEV) 和電動(dòng)汽車(EV)，電池管理系統(tǒng) (BMS) 中的配電系統(tǒng)可為車輛的核心功能供電，還可提供安全斷開(kāi)高電壓或高電流事件的機(jī)制。隨著對(duì)更高電壓、電流、效率和可靠性的需求持續(xù)增長(zhǎng)，配電系統(tǒng)的兩個(gè)核心組件（高壓繼電器和斷開(kāi)保險(xiǎn)絲）面臨越來(lái)越多的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。圖 1 展示了高壓繼電器和斷開(kāi)保險(xiǎn)絲的概
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電動(dòng)汽車(EV) 充電系統(tǒng)的制造商需要考慮兩個(gè)因素：首先是設(shè)計(jì)能夠在未來(lái)幾年內(nèi)可靠運(yùn)行的充電系統(tǒng)；其次是為消費(fèi)者提供順暢、良好的充電體驗(yàn)。Charging Interface Initiative (CharIN) 是擁有 330 家會(huì)員公司的行業(yè)協(xié)會(huì)，許多不同國(guó)家/地區(qū)的此類組織正在推動(dòng)在充電系統(tǒng)領(lǐng)域，針對(duì)所有類型的電動(dòng)汽車制定互操作性標(biāo)準(zhǔn)
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Applied Intuition和奧迪日前達(dá)成合作，雙方將共同開(kāi)發(fā)一套統(tǒng)一解決方案，用于支持奧迪集團(tuán)汽車自動(dòng)駕駛（AD）系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證、認(rèn)證和部署。根據(jù)公司發(fā)布的一份聲明，此次合作旨在為更廣泛的運(yùn)行設(shè)計(jì)域中自動(dòng)駕駛功能的高效安全驗(yàn)證和發(fā)布樹(shù)立新的標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)利用Applied Intuition的仿真和數(shù)據(jù)管理解決方案，以及兩家公司
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據(jù)路透社報(bào)道，中國(guó)科技公司華為推出了一個(gè)名為乾崑的全新智能駕駛軟件品牌。乾崑旨在提供包括駕駛底盤、音響和駕駛座椅在內(nèi)的自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)。華為智能汽車解決方案（IAS）業(yè)務(wù)部門首席執(zhí)行官靳玉志表示，到2024年底，將有超過(guò)50萬(wàn)輛搭載華為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛上路。此外，華為預(yù)計(jì)在一年內(nèi)將有超過(guò)10款搭載乾崑系統(tǒng)的車
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2023年5月，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布了一項(xiàng)計(jì)劃，要求所有新型乘用車將自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，AEB是車輛為避免潛在事故而自動(dòng)啟動(dòng)剎車的過(guò)程。這是一種強(qiáng)力措施，能夠降低碰撞時(shí)的速度或完全避免碰撞，從而防止車輛損壞和人員傷亡。從表面上看，強(qiáng)制實(shí)施AEB系統(tǒng)的計(jì)劃是個(gè)好主意。
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據(jù)媒體援引寧德時(shí)代科技有限公司（CATL）董事長(zhǎng)曾毓群的話報(bào)道稱，寧德時(shí)代正在為特斯拉研發(fā)充電速度更快的電池。他表示：“汽車總會(huì)有降低成本的空間，這取決于售價(jià)2.5萬(wàn)美元的汽車用于什么目的。如果用作機(jī)器人出租車，我們不必?fù)?dān)心每個(gè)電芯的成本降低，因?yàn)槲覀兊碾姵赜懈L(zhǎng)的使用壽命，因此它們的平均成本實(shí)際上更低?！?/p>
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談及EMC實(shí)驗(yàn)室，在半導(dǎo)體行業(yè)里，算是個(gè)熱門話題了。半導(dǎo)體在汽車電子行業(yè)應(yīng)用是最多，而當(dāng)下汽車也是消費(fèi)品種中家庭配置率逐年遞增的產(chǎn)物。所以我們對(duì)研制這些精密半導(dǎo)體的實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，其實(shí)是需要一直隨著時(shí)代的進(jìn)步而不斷優(yōu)化的。EMC實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)特點(diǎn)是投資規(guī)模大、技術(shù)含量高、專業(yè)性強(qiáng)，其復(fù)雜程度較其他實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目建設(shè)
